Cada hombre en el planeta sería simplemente feliz de poseer
un Aston Martin, simplemente porque... bueno, ha sido el coche de James Bond, y
si es lo suficientemente bueno para 007 sin duda es lo suficientemente bueno
para tener una entrada en la lista de los diez primeros superdeportivos. No
estamos buscando a los Bonds DB9 paro el loco potente y muy raro Aston Martin
One-77.
Al igual que con todos los productos de Aston Martin, éste
es impresionante y elegante en todas las categorías, desde diseño exterior al
poder. ¿Qué hace que el One-77 sea diferente? es la forma en que se han
fusionado la tecnología avanzada con un diseño impresionante para crear
posiblemente la forma de arte automotriz más deseable del mundo.
Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, desarrollado en colaboración con los especialistas de Multimatic MTC con suspensión por paralelogramo deformable en als cuatro ruedas. Los amortiguadores cuentan con la tecnología Dynamic Suspension Spool Valve, usada por primera vez en un coche homologado para carretera.
Con este sistema se puede ajustar la dureza de las
suspensiones al gusto del piloto, aunque Aston Martin ofrece en el Aston Martin
One-77 un punto de exclusividad para cada cliente, dejando las suspensiones
ajustadas según las preferencias del comprador, por lo que no habrá dos iguales
con los mismo parámetros.
El corazón de esta bestia es una evolución de conocido V12
6.0 que se usa en el Aston Martin DB9, Aston Martin DBS o Aston Martin V12
Vantage, pero con la cilindrada y potencia aumentadas para satisfacer a los más
exigentes y dejarlo acorde al rendimiento de su chasis.
El nuevo motor es un V12 7.3 con una potencia estimada que
superará los 700 CV. Las mejoras en el motor se hicieron pensando en llegar a
esa cifra de potencia y en reducir en un 10% su peso. Gracias a la colaboración
de los ingenieros de Aston Martin con Cosworth, la potencia se ha superado y la
reducción de peso ha llegado a ser del 25%. Todavía no se ha anunciado una
cifra de potencia oficial, puesto que el desarrollo aún está llevándose a cabo
y puede que esta cifra aumente en algunos puntos.
Gracias al uso del cárter seco para la lubricación del
motor, se ha podido rebajar al posición del motor en 100 mm respecto a la cota
normal en otros modelos con motor V12. Además, su reducido tamaño en
comparación con otros motores V12, se ha podido posicionar el motor aún más
atrás, 257 mm más atrás del eje delantero.
La potencia llega hasta las ruedas a través de una caja de
cambios secuencial robotizada de seis relaciones. Es parecida a la caja de
cambios usada habitualmente en Aston Martin, pero diseñada específicamente para
el Aston Martin One-77. Se controla, como no, mediante unos mandos situados
tras el volante.
Los neumáticos que monta son los Pirelli P Zero Corsa,
diseñados específicamente para el Aston Martin One-77, con unas medidas de
255/35 ZR20 delante y 335/30 ZR20 detrás. Los frenos son carbonocerámicos y se
han rediseñado completamente, buscando evitar un calentamiento excesivo tanto
de las pastillas como del líquido del circuito. Y por supuesto, se ha buscado
la mejor forma de enfriarlos entre frenadas y aceleraciones.
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